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兩波端頭

兩波端頭

  • 所屬分類:護欄板配件
  • 瀏覽次數:
  • 發布日期:2020-05-21 13:59:38
  • 產品概述
  • 性能特點
  • 技術參數

護欄板端頭介紹:

二波護欄板單端頭R160

護欄板單端頭規格:R160*4/3

材質:Q235,優質低碳鋼

端頭一般分為路側(R160)及中央帶(R250)兩種型號,當然也有其它特殊型號民的端頭,可以根護客戶的要求訂做。

表麵處理:熱鍍鋅或者熱鍍鋅噴塑。

主要作用:用於一段路的末尾,用於末端護欄板的保護和美觀作用。

端頭用途:工業、農業、市政、交通等行業的圍欄、裝飾、防護等設施。

端頭主要用於高速公路護欄頭尾處,用於保護車輛免撞護欄邊角處帶來危險。按表麵處理分熱鍍鋅端頭,噴塑端頭。

按用途為R160,R250,R350端頭,分別用於路側,中央分隔帶護欄。


護欄板端頭

護欄板端頭

噴塑端頭

噴塑端頭

熱鍍鋅端頭

熱鍍鋅端頭


規格:R160*3.0

顏色:默認銀白色(鍍鋅) 其它顏色請聯係客服

表麵處理:熱鍍鋅、噴塑

產品特點:堅固耐用、防腐性能好、安裝快捷簡便、具有較強的防撞力量。

表麵處理:

  1.熱鍍鋅:公路波形梁鋼護欄90%以上都采用熱鍍鋅工藝處理,防腐防刮,鋅層厚,抗氧化時間長防腐防鏽效果好

  2.冷鍍鋅:也稱電鍍鋅,鋅層普遍較薄導致防腐防鏽效果都較熱鍍鋅要差,保護年限也較短,防刮效果差,但是相對成本低,外觀較熱鍍鋅亮麗

  3.噴塑:路麵上見到的藍色和綠色波形護欄板均為此種工藝,耐腐蝕性強,外觀漂亮

  主要作用:用於一段路的末尾,用於末端護欄板的保護和美觀作用。

  製造工序:優質鋼板經酸洗、衝壓成雙波或三波板,後做熱鍍鋅或熱鍍鋅噴塑處理。

  產品特點:防腐性能好、抗老化、美觀大方、安裝簡便快捷。

  用途:工業、農業、市政、交通等行業的圍欄、裝飾、防護等設施。


  護欄板端頭分為地錨式端頭、外展式端頭、圓形端頭、 搭接在混凝土護欄等現有構築物上波形護欄板的一端、擠出型護欄端頭、防撞桶等幾種。

  1、地錨式端頭


  正常段護欄板中心高度約為 60~70 cm,地錨式端頭通過一段長度約為 6 m 的漸變段逐漸降低護欄板高度,最終將波形護欄板的一端直接埋入地麵,並澆築混凝土錨固。 在車輛失控衝向護欄時,車輛會沿著護攔板爬高,把動能轉化為勢能,從而降低速度,減少傷害。 地錨式端頭把護欄板的一段埋入地麵,實際上隱藏了段部的鋒芒,避免了護攔板插入汽車的風險。 但此種端頭在汽車衝撞速度較快時,汽車爬上護欄板,失穩後容易翻車;如果重心在道路外側,則容易墜落造成嚴重事故。 同時,地錨護欄板的折彎處由焊接而成, 在外力的作用下,焊接處易斷裂, 斷裂後的護欄板插入汽車造成傷害。因此,地錨式端頭不宜安裝在填方路段,護欄板的焊接要牢固。


  2、 外展式端頭


  外展式端頭將立柱往路側移,讓端頭遠離行車道,護攔板與行車道形成約 10°~30°的夾角,避免失控車輛正麵衝撞護欄端頭, 並改變車輛行車方向,迫使車輛會到正常車道行駛。 外展式護欄的安裝需要有較寬的路肩以及較長的過渡段。 適合安裝於挖方段向填方段過渡處。 實際施工時可根據路側的淨寬設置,盡量將端頭設置於擋牆位置,以免車輛撞擊擋牆後滑向護欄端頭,被端頭刺穿。 在條件允許的地方,可以在擋牆位置挖一個台階,將端頭隱藏於台階內。同時要注意展開角度不要太大,展開角度大,碰撞的角度就會變大,事故的嚴重程度也會增加。


  3、搭接在混凝土護欄板等現有構築物上波形護欄板的一端緊貼在混凝土護欄上,用對穿螺栓固定。 或者在混凝土護欄相應位置預留凹槽,將波形護攔板一端嵌入凹槽。 這種方式適合於橋梁與路基過渡段、混凝土護欄與波形鋼護欄過渡段。 不管汽車撞擊混凝土護欄還是波形鋼護欄,由於波形鋼護欄與混凝土護欄契合緊密,護攔板都不會插入汽車。 一些施工單位為了便利,往往用膨脹螺栓代替對穿螺栓, 導致護欄段部的錨固力度不夠。 在安裝時,由於放樣不準,導致出現護攔板搭接寬度不夠、搭接縫隙過大的問題,大大地降低了端頭的安全性。


  4、設置防撞墊(防撞桶)


  防撞墊由衝擊端頭、緩衝變形區、滑軌及後背支撐組成。 車輛碰撞防撞墊後, 緩衝變形區吸收能量, 後背支撐頂住防撞墊防止移動。 緩衝變形區由鋼板框架組成,內置泡沫材料或橡膠材料。 防撞桶的作用類似,桶內裝滿沙子,一般在端頭放置 3 個防撞桶擺成品字形結構,通過沙桶的變形吸收能量,使車輛緩衝降速。 通過安裝防撞墊(防撞桶),避免了失控車輛直接撞擊護欄板,防止被護欄刺穿,同時起到緩衝作用。 實踐證明,安裝防撞墊(防撞桶)後,效果明顯。


  5、 擠出型護欄端頭


  這種護欄端頭在歐美發達比較常用,是由美國 Trinity Highway Products 公司發明的, 在我國很少使用。 這種護欄端頭由衝擊板、擠壓槽、導向框架構成。 汽車撞擊衝擊板後,波形護欄板通過導向框架、在擠壓槽的作用下,將波形板的 W 型橫截麵


  展開成平麵並卷曲, 在此過程中吸收汽車動能,使汽車減速停止。 這種護欄克服了圓型端頭和地錨式端頭的缺點,同時不需額外的占地麵積,防撞效果好, 我國已有一些機構在引進研發這種新型護欄,相信在我國未來有很好的前景。


  6、圓形端頭


  圓形護欄板端頭的形狀像一個沒有點的“?”號,這是我國最常見的端頭處理方法,圓形端頭由與護欄板相同厚度的鋼板衝壓而成,安裝後可避免波形護欄板的端部直接裸露在外, 增加端頭的衝撞麵積,對於防止護欄板插入汽車僅起到極其有限的保護作用,一般設置於低等級公路。 圓形端頭由於結構簡單、安裝方便、造價低廉而被廣泛利用。


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